Tachygraphe Intelligent 4.0 : quels changements ?
En 2019, le déploiement du premier tachygraphe intelligent a marqué un tournant décisif dans l'histoire de cette technologie. Avec l'arrivée d'un modèle seconde génération, les ingénieurs travaillant à l'optimisation de ce dispositif ont encore franchi une nouvelle étape.
Mais qu'est-ce qui va changer, exactement ? À quoi faut-il s'attendre ?
Dans les lignes à venir, nous allons d'abord revenir sur la révolution – ou en tout cas l'important changement de cap qu'avait entraîné la première version. Ce petit rappel devrait vous permettre d'apprécier pleinement tout ce que le nouveau tachygraphe « intelligent » apportera aux professionnels du transport routier.
Le tachygraphe intelligent de 2019 : quand le tachygraphe se dotait de fonctionnalités inédites
Vous le savez : l'année 2019 n'a pas marqué le début des chronotachygraphes numériques. Ces derniers ont pris la place de leurs ancêtres analogiques dès le 1er mai 2006, devenant obligatoires pour l'ensemble de l'Union Européenne (et autres États partenaires – la Suisse, par exemple).
Plus exactement, voici les véhicules utilitaires qui ont dû se doter du dispositif :
- L'ensemble des poids lourds dépassant 3,5 tonnes.
- Les engins dévoués au transport des personnes affichant plus de neuf places ; siège du conducteur inclus.
Les mêmes critères ont été appliqués au 15 juin 2019, cette fois concernant les itérations « intelligentes ».
Les innovations du premier tachygraphe intelligent
- Un renforcement sécuritaire non-négligeable s'observait dès la première génération. On pense notamment au cryptage des données, rendu bien plus efficace. Le chiffrement par un jeu de clés asymétriques 128 bits a complexifié l'accès aux informations sensibles.
- La maintenance à distance est devenue possible. Elle donne à identifier les failles, les manipulations indésirables, pour les communiquer à un opérateur autorisé. Cela inclut notamment la détection d'une insertion de la carte de tachygraphie pendant un transport (et/ou son invalidité), les tentatives d'effraction, une panne de courant…
- Dans un registre similaire, la géolocalisation a rejoint le panel des fonctionnalités, grâce au réseau Galileo (GNSS). Elle a offert un nouveau levier de suivi, consistant à enregistrer la position du véhicule au début de son parcours, toutes les trois heures et à la fin du service.
Le nouveau tachygraphe intelligent 2023 : une introduction via le Paquet Mobilité
La nouvelle date à retenir, c'est le 21 août 2023. L'intégration d'une nouvelle version du tachygraphe est devenue systématique pour les véhicules neufs, dans le cadre du « Paquet mobilité ».
Ce chronotachygraphe "Intelligent" nouvelle génération : que nous réserve-t-il ?
- La géolocalisation continue tout au long du transport, et non plus séquencée. Grâce à l'OSNMA de Galileo, le conducteur n'a plus à signaler manuellement les franchissements de frontières. La version 2 du tachygraphe intelligent (1Cv2) permet également d'indiquer les étapes de chargement/déchargement pour lutter contre le cabotage irrégulier.
- La sécurisation des données est encore renforcée : la sauvegarde s'étend à 56 jours (contre 28 auparavant), avec des capteurs internes plus efficaces permettant le contrôle à distance par les autorités via équipement DSRC.
En juillet 2026, il ne sera plus possible, pour les transporteurs circulant à l'international dans la gamme 2,5 – 3,5 tonnes, de rouler sans avoir installé le nouveau tachygraphe intelligent.